轻扣寰宇铸钟鼎 索架五洲越峥嵘

———中国恩菲索道业务发展纪实

前言

彼时，正值我国开始执行发展国民经济的第一个五年计划。1953年2月4日，重工业部有色金属工业管理局设计公司诞生于北京长安街畔，是为恢复和发展我国有色金属工业而设立的第一家专业设计机构。同年，重工业部责成东北有色金属管理局设计处组织索道专业设计队伍，开展有色金属矿山使用索道的选线勘测工作，这是我国开展架空索道专业研究设计与扩大生产能力的标志性开端。

后经隶属关系调整，重工业部有色金属工业管理局设计公司的名称相继变更为重工业部有色冶金设计院、冶金部有色冶金设计总院、冶金部北京有色冶金设计院、北京有色冶金设计研究总院、中国有色工程设计研究总院，直至如今的中国恩菲工程技术有限公司（以下简称中国恩菲）。

作为国内最早设立架空索道设计专业的单位，20世纪五六十年代的中国恩菲已为国内外客户设计各种型式货运索道30余条，其中包括新中国成立后第一次完整设计和建设的架空索道——辽宁省杨家杖子矿务局货运索道；1979年，设计了我国第一条载人索道——辽宁省铁岭市微波站客运索道；1983年，设计了我国旅游景区第一条现代化大型客运索道——山东省泰山中天门客运索道；2018年，第一次以总承包模式参与索道建设，完成了浙江龙游六春湖索道建设；2020年，设计了我国运量最大、支架高度最高的文旅主题特色跨海索道——连云港跨海交通索道；2022年，将数字化、智能化技术引入索道行业，完成了黄山索道智慧化改造。70年来，中国恩菲伴随着我国索道事业共同成长，为我国索道行业发展写下浓墨重彩的一笔。

连云港跨海交通索道下站综合体——“云顶天宫”。

立足有色矿冶

开创架空索道先河

新中国成立伊始，百废待兴，我国有色金属工业产量不足1.5万吨，品种不到10种。以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体从战略高度出发，对中国矿业发展予以高度重视。我国第一个五年计划在全国范围内确定了156项重点建设项目，其中，有色金属工业13项，占比8.33%。在苏联专家的指导下，中国恩菲负责这些项目大部分的基础资料搜集、厂址选择等，承担了杨家杖子矿山等一些工程项目的设计、施工图绘制工作。由此，中国恩菲开创了架空索道设计和建设的先河。

辽宁省杨家杖子矿山扩改建工程是国家重点工程，需解决日产上万吨矿石在山谷间输送的问题。中国恩菲把由苏联引进的全套现代化、大运量、长距离双线货运索道，成功有效地应用到我国有色矿山运输，成为当时条件下解决复杂地形矿石输送的最佳方案。杨家杖子工程于1959年5月15日经国家验收委员会鉴定并正式通过验收，工程的技术和质量均得到全面的肯定。该项目的顺利实施为日后积累了宝贵的经验。此后，中国恩菲成功地为陕西省耀县水泥厂设计了全套国产设备的双线循环式下部牵引货运索道、为771矿设计全自动单线循环式货运索道等。

1965年，在冶金工业部的统一组织领导下，中国恩菲派人赴四川省攀枝花市参加国家重点工程“渡口大会战”，参与大型钢铁基地索道工程的规划与设计。其中，渡口水泥厂双线循环水平牵引式货运索道工程设计由中国恩菲独立承担。中国恩菲与索道界同仁为国家“三线建设”重点钢铁基地的建成作出特殊的贡献。

阿尔巴尼亚索道项目。

中国恩菲依托自身技术优势，将先进的索道技术带向世界。20世纪70年代初中期，按照国家的计划安排，作为中国援建阿尔巴尼亚爱尔巴桑冶金联合企业，中国恩菲承接了铜、钴等有色选冶工程的项目设计，同时承担了工业场地循环式货运索道工程设计。该项目各项装备水平和技术指标，均达到同期我国和世界同类型货运索道的先进水平，于1978年获得全国科学大会奖和冶金工业部先进工程奖。

1968年4月份，在第一次全国索道技术会议上，依靠近20年货运索道技术的经验积累，中国恩菲首次提出货运索道设备系列型谱论证等相关内容，引起业界广泛关注。中国恩菲完成了国内货运架空索道机械设备系列型谱论证的理论研究及相关文件汇编，为中国货运索道设备标准化、规范化奠定了重要基础，该论证项目获得1978年全国科学大会奖。

装点名山大川

助力旅游业蓬勃发展

中国恩菲创新应用货运索道技术, 于1979年设计了我国第一条专项用途载人索道——辽宁省铁岭市微波站通勤索道，于1980年12月份在河北省承德市兴隆县建成另一条微波站通行索道。2条索道均采用单线往复车厢式，设置1个4人车厢，运行速度2米/秒，初步实现了人员、物资的索道运送，探求解决人货共用索道的途径。微波站通行索道的建设实践，成为中国恩菲开拓客运索道业务的起点。

20世纪70年代末80年代初，改革开放的浪潮席卷全国，旅游业同样潮流涌动。1980年9月1日，经时任国务院副总理谷牧批示，由国家建委下文正式批准同意建设泰山索道工程，中国恩菲承担设计工作。这是我国山岳型风景名胜区首次建设旅游索道。

泰山中天门索道向上站运送驱动轮的壮观场面。

泰山中天门索道下站。

时值1982年冬天，条件有限，环境艰苦，索道驱动轮的安装需依靠人力搬运。驱动轮是铁的，直径3米，重2吨多，挪到山顶需要大架抬。大架实则电线杆，一根作顺杠（竖杠），中间绑两根由子（横杠），形成“井”字形固定轮盘。杠的布局、绳的捆绑都极为讲究，既要结实平稳，又要受力均匀，稍有差池，轻则压伤身体，重则盘毁人亡。接连3天，64个汉子身穿单衣、喊着号子，登3328级台阶终至顶点。泰山从此结束了只能徒步攀登的千年历史，拥有了一条在云中漫步的天路。1985年，国家工程验收委员会对泰山索道进行正式验收，明确认定其技术先进、设施安全完善、工程质量良好、站房典雅、达到国际先进水平。1986年，因承担该项目设计，中国恩菲获得国家部委级优秀设计奖和国家部委级科技进步奖。

泰山中天门索道的成功运营，为中国恩菲客运索道在旅游业的发展打下了坚实基础，也打开了中国恩菲在祖国名山大川建设客运索道的崭新局面，吹响了我国旅游业蓬勃发展的号角。

黄山东海索道下站效果图。

1984年，受国家旅游局委托，中国恩菲赴黄山调研索道建设。鉴于黄山景区面积大，有154平方公里、大小72峰、143个游览点，如何合理规划、建多少条索道、形成高效顺畅的交通格局十分重要。中国恩菲通过统筹规划、通盘运筹、分期实施的精心策划，提出了呈“Y”字形布局3条索道的建设方案。该索道的建成，极大地促进了黄山的旅游业发展。3条索道的布局和线路选择被越来越多的国内外同行肯定，被誉为大型山岳景区索道规划、设计、建设的经典之作。

1999年，随着泰山景区客流剧增,中国恩菲应约对泰山原索道进行改造，运量由300人/小时提高到1630人/小时，提升幅度达原设计的6.79倍。为减少改造对生态环境造成新的影响或破坏，工程尽可能地在原有基础上调整完成。中国恩菲接受委托并完成工程设计后，于2000年5月份动工，并于当年10月1日抢建成功投入运行，创下同类工程建设速度纪录。

2012年11月份，中国恩菲建成并投入运行的华山西峰索道，多项技术实现新的提升。华山西峰索道采用单线循环脱挂吊厢式索道，中间设一转角换乘站，将该条索道分为2段，设上站、下站和中间站共3个站房。为保护华山主峰峰顶，使仅有的0.4平方公里游览面积及现有的人文景观不受干扰，中国恩菲把索道上站设在山顶的硐室内，乘客通过地下通道进出索道站，这一设计在国内外均属罕见。华山西峰索道在选线、定址及施工安装上的突破和创新，实现了中国客运索道的新跨越，具有行业里程碑的意义。

华山西峰索道上站。

无限风光在险峰，今有索道通山巅。截至今日，中国恩菲已先后完成峨眉山金顶索道、黄山云谷索道、河南少林寺索道、峨眉山万年寺索道、华山北峰索道、黄山玉屏楼索道、黄山太平索道、张家界天子山索道、张家界黄石寨索道、泰山桃花源索道、武汉汉江索道、云南大理苍山索道、河南济源黄河三峡景区索道、河南云台山凤凰岭索道、江西三清山索道、连云港跨海交通索道、三峡之巅索道等近200条知名景区旅游索道的设计建设。

经过多年摸索，中国恩菲的山岳型景区客运索道建设积累了丰富经验，归纳概括出适应景区定位、保护风景与方便旅游、规划先行高起点推动、项目经济效益和社会效益双赢、参与者勤奋务实全身心投入等一系列关乎旅游索道建设成效的核心要素，已成为中国恩菲索道人的立足之本，并将不断地发扬光大。

新时代发展

创新驱动引领未来

征程万里风正劲，重任千钧再扬帆。3年的新冠肺炎疫情对各行各业造成重大影响,但中国经济韧性强、潜力大、活力足、长期向好的基本面没有改变。

中国恩菲充分发挥工程一体化业务积累的技术优势，结合索道行业发展方向，当好推动产业技术进步的引领者；在新时代发展中，立足高端咨询，实施创新驱动发展；以产品思维为导向，依托核心技术开拓市场；致力于打造完备装备技术系列和产品系列，建立以装备为核心的生产和服务体系。

在多元化方面，面对新时代发展，中国恩菲不断满足客户的多元化需求，进一步发挥索道专长技术，为国家绿色发展提供技术支持。2022年7月份，中国恩菲与福建师范大学签订双通量塔移动观测平台项目。该项目的设计为世界首创，旨在获取山地森林生态系统的准确通量，为估算区域和全球森林生长和碳、水循环提供可靠的数据支撑，为气候变化政策和生态管理措施提供科学依据。中国恩菲利用自身优势，打破行业壁垒，在创新与传承中找到平衡，构建发展新引擎，打开增长新空间。

在个性化定制融文旅方面，中国恩菲以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面学习贯彻党的二十大精神，实施重大文化产业项目带动战略，以文塑旅、以旅彰文，推动文化和旅游在更广范围、更深层次、更高水平上实现融合发展。中国恩菲将文化与旅游深度融合，赋予传统索道新动能，全力打造旅游综合体索道。作为中国恩菲首个旅游综合体概念项目，黄山东海索道项目打造集景区大门、游客服务中心、停车场、餐饮服务、索道站为一体的综合集散场所，总建筑面积近4万平方米，其中索道站建筑面积近6000平方米，旨在为游客提供功能齐全、多种业态以及灵活多样的服务设施，为游客带来舒适便捷的旅游体验。连云港跨海交通索道是中国恩菲承担设计的又一大旅游综合体索道项目，融合传统西游文化，以跨海交通索道为龙头，以连岛、黄海、云台山为自然背景，通过西游故事结为一体，游客在景区处处都能感受西游元素、体验西游文化。中国恩菲借助对政策和行业发展的敏锐洞察力，将传统索道赋予文化立意，不断丰富旅游综合体概念，为客户提供绿色可持续、经济可决策、主题可明确的技术方案，助力行业高质量发展。

在数字化转型方面，中国恩菲在数十年的创新发展中不断摸索进步，推动行业一路发展向前，近年来为行业数字化转型升级贡献了重要力量。2022年，中国恩菲与黄山旅游发展股份有限公司签署协议，致力于携手打造智慧索道新业态，实施黄山智慧索道（玉屏索道一期）项目。该项目区别于以往的索道设计，在国家提倡建设数字中国的大政策环境下，中国恩菲依托在装备与数字化技术上的独特优势，充分引入智慧索道设备、智慧索道应用软件，实现传统索道的智慧化升级，使索道经受住后疫情时代接纳大量游客的考验，解决了传统索道运维的困境。该项目的建成，实现了索道管理信息化升级，提高了索道安全检测手段、游客管理效率、设备故障诊断能力，对景区发展产生深远的影响，也为打造行业新标杆、共建智慧化示范索道奠定良好的基础。

创新恩菲70载，踔厉奋发向未来。站在建院70年的时间节点上，回首过去，中国恩菲已是硕果累累；展望未来，将立足科研设计之根本，面向国际前沿，充分发挥研发与工程一体化综合实力，推动我国索道事业一往无前。中国恩菲人也将继续承担新兴产业创新者的重要责任，为推动行业的转型升级和高质量发展贡献力量。